本报讯(记者王岚 海曙记者站许玉芬 张黎升 通讯员杨燕)在有限空间内增加停车位是当前破解停车难题的途径之一。昨日，海曙区房管处科研攻关项目“地势高差斜向泊车系统”试点样本在海曙尚书街临时停车场内建成。笔者看到，由于复式停车位的建成，一个面积不到700平方米的停车场，可停车数量增加了约40%。

　　“地势高差斜向泊车系统”由钢筋混凝土构筑而成，形似居家斜隔板式鞋柜，即在同一个平面，向地下“借取”1.2米的垂直高度空间，地面抬高1米垂直空间，形成重叠而平行的上下两个坡面，可分别停车。研发人员高级工程师王法锦介绍，这一系统对停车空间进行了双缩减：“一方面，充分利用地面上下的立体空间，将泊车的平面空间扩大2.36倍；另一方面，在斜坡面上采用侧斜向的泊车方式，可将行车单向次通道的宽度从正常的6米缩减至4米。根据场地条件，最多可增加一倍停车量。”

　　笔者在现场看到，用来试点新型停车库的场地为一块近似23米乘30米的不规则方块。按照以往最大停车量计算，可停18辆车，而改造完后，可轻松停下25辆车。从使用角度看，新式停车位坡度有点陡，为此，每个停车位装上了橡胶防滑条、轮胎限位器等防护装置，立柱包上了防撞设施。此外，停车位还能做立体绿化：上坡停车位用不锈钢支架搭起了“花架”，供栽种的绿色爬藤植物攀爬，以起到美化兼遮阳的作用。

　　光建设硬件增加车位还不够，管理也有讲究。据介绍，斜坡泊车位是专供小型汽车停泊的，主通道的外侧设有供特种车辆停泊的场地，次通道要求单向通行。

　　除了省空间，省成本也是这一泊车系统的一大优势。比起现在较普遍使用的立体停车库，“地势高差斜向泊车系统”可免去等待时间轻松出入库，停车场也不必配专人管理停车调度和日常保养。在造价方面，平均一个停车位在2万元左右，如采用钢结构，还可实现重复拆装，减少浪费，使用成本明显低于立体停车库。

　　据了解，“地势高差斜向泊车系统”特别适用于大中型停车场、停车库的建设或改造，如机场、码头、车站、购物中心、会展中心等等。对于小型停车场、停车库需依据场地现状和进出口的情况专门设计建设或改造。

　　“该停车系统已被市住房和城乡建委列为重点攻关课题予以立项。”海曙区房地产管理处处长裘骥说，“地势高差斜向泊车系统”在国内尚属首创，据测算，若能在老三区内推广应用，可增加泊车位约5万个，节约土地约200万平方米。