【智车派】在去年的特斯拉Cybertruck活动上，马斯克搞了一场令人印象深刻的演示，在四分之一英里（约合400米）的对决中，Cybertruck电动皮卡在拖着一辆保时捷911的情况下，竟然比保时捷911跑得还快。

　　特斯拉声称，这款三引擎“赛博野兽”从零到60英里每小时只用了2.6秒，在不到11秒的时间内完成了四分之一英里的比赛。但事实真的是这样吗？在上周发布的一段视频中，有外媒指责马斯克似乎夸大了特斯拉Cybertruck的能力。

　　首先，YouTube频道“汽车机械小百科”(Engineering Explained)的博主詹森·芬斯克(Jason Fenske)表示，特斯拉Cybertruck实际上并没有在演示中完成四分之一英里的全程比赛，相反，特斯拉在八分之一英里处结束了比赛。芬斯克指出，当特斯拉展示保时捷和特斯拉Cybertruck并排冲过终点线的画面时，这两款车才“走到计时板的一半”。

　　这表明它们只完成了八分之一英里（约200米），因为计时板通常放在四分之一英里的终点。为了证明这一点，芬斯克甚至用视频中的地标在谷歌地图上测量了这条赛道的长度。

　　这并不是特斯拉Cybertruck车主第一次发现猫腻，毕竟这辆车已经交付给了用户。另一位YouTube用户，来自Out of Spec Motoring的凯尔·康纳(Kyle Conner)举行了一场直播，以测试特斯拉Cybertruck的续航。在长达5个小时的测试结束时，康纳发现双电机车型在充满电后只能行驶254英里左右，远低于特斯拉承诺的320英里。当然，寒冷的天气可能会影响Cybertruck的续航，因为康纳是在45度左右的天气里在高速公路上测试的，寒冷的天气会显著降低电动汽车的行驶里程。

　　与此同时，在特斯拉Cybertruck车主俱乐部论坛上，还有一位用户也发现，拖着重物严重限制了车辆的行驶里程，这是意料之中的。在他们的测试中，他们用全轮驱动版特斯拉Cybertruck牵引了一辆特斯拉Model Y，拖车总重约6000磅。在特斯拉Cybertruck的电池电量耗尽之前，它以84%的电量行驶了大约111英里。

　　特斯拉表示，Cybertruck最终将发布一款增程器，预计可提供额外130英里的续航里程，但问题是，目前的特斯拉Cybertruck根本不像宣传中说的牵引利器。去年特斯拉在交付活动上大力宣传了这款卡车能够做所有普通卡车能做的事情，甚至包括拖拽Space X火箭发动机等重物。

　　不仅仅是续航遭到质疑，特斯拉Cybertruck可能也不像马斯克描述的那么坚固。Reddit上的一篇帖子分享了特斯拉Cybertruck的用户手册，该手册与特斯拉其他车型类似，建议车主应“立即清除汽车外部的腐蚀性物质”，包括油脂、油、鸟粪、路盐、死虫和其他物质，以“防止损坏”。

　　但特斯拉Cybertruck也没有透明涂层——大多数汽车都有这种涂层，以防止油漆受到阳光和轻微划痕的损害。这就是特斯拉指出“任何出现的划痕都是在不锈钢面板上”的原因。

　　所有这些都不能完全说明特斯拉Cybertruck具备强大的越野能力，能够“为任何星球建造”，尤其特斯拉Cybertruck出现明显的软件问题二被困在雪地里时。特斯拉Cybertruck甚至可能不是地球上最实用的皮卡。

　　1月18日，特斯拉中国宣布将在全国开启Cybertruck巡展活动，即日起开始报名，截止日期为3月31日。这是不是意味着这款皮卡可以在国内上市交付？

　　对于这款车是否能在国内合法上路，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示：“Cybertruck要想在中国合法上路会很难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。”这似乎暗示着Cybertruck在国内的上市之路仍存在政策和技术方面的障碍。

　　从政策角度来看，目前国内皮卡市场主要以燃油车为主，新能源皮卡的发展还处于起步阶段。尽管长城、上汽大通、吉利等国内车企已经开始布局电动皮卡领域，但相关政策和标准尚未完全成熟。因此，短期内Cybertruck在国内合法上路的可能性并不大。

　　特斯拉Cybertruck的造型设计极具未来感，基本延续了四年前的首次发布时的外观。它采用了独特的多边形设计，与传统的皮卡造型截然不同。然而，虽然车子外观炫酷，但实用性同样重要。实际上，特斯拉完全有能力造出一辆符合国内法规的Cybertruck，但为了追求独特的设计风格，可能在某些方面牺牲了实用性。